La Pause Transport n°10

Le Conseil constitutionnel a validé une taxe sur les autoroutes et grands aéroports, visant à financer la transition écologique à hauteur de 600 millions d’euros par an. Contestée par les gestionnaires d’aéroports et d’autoroutes, cette taxe s’applique aux entreprises dépassant un certain seuil de chiffre d'affaires et rentabilité. Elle pourrait affecter les investissements et entraîner une hausse des tarifs des péages.

Les pavillons de complaisance, enregistrés dans des pays aux normes environnementales laxistes, permettent aux navires de contourner les réglementations écologiques, sabotant ainsi les efforts pour réduire les émissions de carbone dans le transport maritime. La mise en place d'une taxe carbone mondiale imposée aux compagnies de transport à chaque escale dans un port permettrait d’éviter le contournement des régulations régionales.

Le 5 septembre, à la suite des Jeux paralympiques qui ont mis sur le devant de la scène la question de l’accessibilité des transports publics, un pacte pour un métro accessible aux personnes a mobilité réduite a été signé par la présidente de la région Ile-de-France et l'association APF-France Handicap. Le montant de ce projet colossal se situe entre 15 à 20 milliards d’euros sur une vingtaine d’années. Aujourd'hui seulement 25 % des stations de RER, métros et tram sont adaptées aux personnes en situation de handicap.

Les Jeux Olympiques ont joué le rôle d'accélérateur pour un certain nombre de projets structurants comme le prolongement de la ligne 14 du métro. 15 nouveaux projets de transports pour 2040 ont été présentés à l'occasion de la signature du Schéma Directeur de la Région Ile-de-France. D'ici 2040, l'achèvement du "Grand Paris express" avec la livraison des lignes 15, 16, 17, 18 et 19. Jusqu'à 750km de réseau vélo vont sortir de terre à horizon 2030. Le déploiement des bus TZ hybrides entre 2025 et 2030. Le premier téléphérique urbain d'Île-de-France reliant Créteil et Villeneuve-Saint-Georges sera inauguré en 2025.

A partir de janvier 2025, les tickets de métro, de RER et de trains passeront au tarif unitaire de 2,50€ pour les voyageurs occasionnels, peu importe la distance parcourue. Cette simplification a pour but de mettre un terme aux multiples tarifs en vigueur pour les quatre millions d'usagers occasionnels du réseau qui ne possèdent pas d'abonnement Navigo et qui achètent des tickets à l'unité pour se déplacer en Île-de-France.

SNCF Voyageurs a vécu un été contrasté mais globalement positif, soutenu par les Jeux olympiques. Après un mois de juillet morose en raison de la météo et d'incidents, août a rattrapé la baisse avec une hausse de 4% durant les JO. Les destinations comme Lille, la Méditerranée et les Alpes ont connu une forte affluence, tandis que les TER ont vu leur fréquentation bondir de 10%, grâce au passe rail pour les jeunes.

La Norvège est devenue, en août, le premier pays au monde dont la part de voitures électriques est supérieure à celle des voitures thermiques à la faveur d'une fiscalité avantageuse pour les modèles électriques et de mesures incitatives telles que la gratuité des péages et parkings publics ou la possibilité d'emprunter les voies réservées aux bus. Le pays pourra se targuer, dès 2025, d'atteindre avec 10 ans d'avance l'objectif fixé par Bruxelles de ne proposer à la vente que des voitures zéro émission sur le marché du neuf.

Le Port Autonome de Strasbourg (P.A.S.) a présenté un plan d'investissement de 197 M€ sur 10 ans (2034) pour réduire son empreinte carbone. Le cœur du sujet est le développement du transport ferroviaire et fluvial, avec l'objectif de doubler la quantité de marchandises transportées par train (fret ferroviaire). Le port prévoit aussi d’étendre son réseau de chaleur avec l'utilisation de péniches électriques (Rhin). L'objectif vertueux, est de cohabiter avec les riverains en limitant les nuisances liées aux activités industrielles du P.A.S.

La SNCF s'associe à l'École Polytechnique pour une chaire dédiée à l'IA, visant à optimiser les réseaux ferroviaires. Cette collaboration améliore la gestion des ressources, la maintenance prédictive, et réduit les retards. Ce projet renforce l'usage de l'IA dans le transport, avec un impact direct sur la qualité de service.

Valérie Vesque-Jeancard, présidente de VINCI Railways, soutient l'utilisation du modèle de concessions pour financer les infrastructures de transport. VINCI Concessions qui est leader mondial des concessions de transport, gère des projets aéroportuaires, autoroutiers et ferroviaires dans 24 pays. En France VINCI Railways gère des infrastructures majeures comme la LGV Sud Europe Atlantique (SEA) et le système de communication ferroviaire GSM-Rail (WIFI), avec une approche axée sur la conception, le financement, et la maintenance à long terme (rentabilité).