La Pause Transport n°21

Les nouveaux métros MF19, climatisés et plus économes, commencent leurs essais sur la ligne 7. Ils remplaceront progressivement les rames MF77. Le Figaro souligne que ces trains sont conçus pour être entièrement automatisables à terme. Mise en service prévue début 2027.

La RATP prévoit 6.600 recrutements en 2026, dont 3.500 CDI en Île‑de‑France. L’entreprise, désormais dirigée par Xavier Piechaczyk, maintient un rythme d’embauches élevé malgré la perte de plusieurs lots de bus. Les besoins concernent surtout des postes d’opérateurs (deux tiers des recrutements), mais aussi des fonctions d’encadrement, en France et à l’international.

IDFM déploiera progressivement l’open payment dans le métro parisien dès juillet 2027, d’abord sur la ligne 1, puis sur d’autres lignes jusqu’en 2030. Destinée surtout aux touristes et usagers occasionnels, la validation par carte bancaire coûtera 80 centimes de plus par trajet. Les correspondances RER ne seront pas incluses. 

Le pass Navigo annuel commence enfin à arriver sur smartphone via une phase de test lancée par Île-de-France Mobilités, mais seuls certains abonnés Android peuvent pour l’instant en profiter. Les utilisateurs iPhone doivent encore patienter. Le déploiement, déjà repoussé après une échéance initiale fin 2025, doit ensuite s’étendre plus largement, avec une intégration à Google Wallet prévue d’ici fin 2026.

Le 13 juillet 2026, Île-de-France Mobilités réorganise l’offre de bus et change les numéros des lignes afin de rendre vos déplacements plus simples et mieux adaptés à vos besoins.

Le conseil d'administration du 12 juin 2026 d'Île-de-France Mobilités a décidé de faire évoluer cette politique de gestion de parc en prolongeant la durée de vie des bus et des cars, jusqu'à 20 ans et/ou 1 million de kilomètres.

Le contrat de performance 2024–2033 prévoit une augmentation de 50 % des investissements annuels pour moderniser le réseau ferroviaire. L’État ajoute 1,5 Md€ par an aux 3 Md€ actuels dès 2028. Objectifs : rénover 1000 km de voies/an (contre 750 aujourd’hui), moderniser les caténaires (+25 %), adapter le réseau au changement climatique (inondations, canicules). Le trafic ferroviaire devrait augmenter de 25 % d’ici 2033, soit 800 000 trains supplémentaires. Le ministère parle d’un effort « sans précédent ».

Le nouveau TGV M d’Alstom, récemment homologué, ne transportera finalement ses premiers passagers qu’à la rentrée. Plus capacitaire (+20 %), moins énergivore (-20 %) et doté d’un design repensé, il doit améliorer l’expérience voyageurs (bar cathédrale, batteries de secours, modularité). Le report vise à effectuer les derniers tests portant sur la cybersécurité et les systèmes embarqués. Ce train symbolise la modernisation du réseau grande vitesse français dans un contexte de hausse de fréquentation (+20 %) et doit devenir la colonne vertébrale du réseau grande vitesse pour les 30 prochaines années.

D’ici la fin de l’année, la plateforme communautaire de mobilité BlaBlaCar va arrêter son service de bus en raison de difficultés économiques et structurelles. Un arrêt qui pourrait favoriser le monopole de FlixBus.

Le gouvernement met en place un plan d’aides de 50 M€ pour soutenir les transporteurs routiers frappés par la hausse du carburant. Les entreprises pourront répercuter une partie des coûts sur leurs clients. Des opérations escargot sont annoncées pour protester. L’État cherche un équilibre entre soutien économique et transition écologique.

À Marseille, la possible fin de la gratuité des transports pour les seniors inquiète fortement, beaucoup redoutant un isolement accru et des sorties réduites. Cette mesure gratuite, mise en place depuis le 1er septembre 2025 pour les 65 ans et plus dans la métropole, représentait un coût estimé à 10 millions d’euros.

Un consortium dirigé par Alstom a signé quatre contrats totalisant 690 millions d’euros avec les chemins de fer égyptiens pour moderniser deux corridors stratégiques. Les projets prévoient de nouveaux systèmes ferroviaires numériques, des télécommunications modernisées, une alimentation électrique renforcée et la rénovation des infrastructures. Objectif : améliorer la sécurité, accroître la capacité, réduire les temps de trajet, fluidifier le fret et soutenir la stratégie « Vision Égypte 2030 » grâce à un fort contenu local.

Les collectivités engagées dans le projet de LGV Sud-Ouest alertent sur un possible recours au financement privé pour les lignes Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax. Elles estiment qu’un partenariat public-privé remettrait en cause leur participation financière et pourrait renchérir le coût du projet. Elles demandent à l’État de respecter ses engagements et de maintenir le modèle de financement public initial.

À Lunel, le port du casque devient obligatoire en trottinette électrique à partir du 15 juin 2026, avec une amende de 35 euros en cas d’infraction annoncée par la ville. Cette décision vise à renforcer la sécurité après 21 accidents recensés entre 2025 et 2026, dont 12 ayant causé des blessures ou traumatismes crâniens.