La Pause Transport n°11

À partir du 1er janvier 2025, Hexafret et Technis reprendront les activités de Fret SNCF, dans le cadre d’une stratégie qui vise à éviter le remboursement des aides d’État, estimées à 5,3 milliards d'euros. Hexafret se chargera du transport ferroviaire, tandis que Technis assurera la maintenance du matériel roulant. Cette transition est soutenue par le gouvernement et permet de maintenir les emplois au sein du groupe SNCF sans licenciements et d'assurer la continuité du service.

Depuis près d’un siècle la CPR gère le régime spécial de prévoyance et de retraite du personnel de la SNCF, avec une qualité de service unanimement reconnue. Dans le cadre de l’ouverture à la concurrence, et pour accompagner les évolutions en cours, les pouvoirs publics ont décidé de s’appuyer sur ce savoir-faire et de confier à la CPR la gestion de l’assurance maladie de tous les salariés de la branche ferroviaire. La CPR devient donc dès aujourd’hui le nouvel interlocuteur des salariés du ferroviaire relevant du régime général, en lieu et place de la CPAM de leur département, pour la gestion des droits, de la carte Vitale, des remboursements de frais de santé ou des indemnités journalières en cas d’arrêt de travail.

L'ouverture à la concurrence en Ile de France étant une obligation légale, IDFM a scindé l'ensemble des lignes de BUS en 17 DSP, délégation de service public. Ces lots seront répartis entre différents Organisateurs de Transport qui auront la charge d'opérer les lignes appartenant à ces lots. IDFM a annoncé les prochains opérateurs de transport sur les 3 premières DSP mises en concurrence. RATP conserve l'opérabilité de 2 d'entre elles mais a perdu les lignes de bus du secteur "Marne et Brie" au détriment de Keolis, qui débutera l’exploitation à partir de janvier 2026. L’assignation des prochaines DSP continuera jusqu’à la fin de l’année 2026.

Lors du Movin'On Summit (sommet mondial de la mobilité durable) qui se tient le 7 novembre à Bruxelles, quatre directeurs "Innovation" de grandes entreprises impliqués dans l'écosystème des mobilités, ont été interrogés sur les bénéfices de leurs collaborations concernant la décarbonation des transports: travailler dans le cadre de ce sommet sur ce que sera la "mobilité et les transports de demain". Différents sujets sont étudiés, en particulier la question de la mobilité "100 à 500km" à horizon 2040 : quels seront ainsi les modes de déplacement les plus adaptés à ces distances ? Plusieurs communautés d'intérêt sont mises à l'honneur au cours de ce sommet, telles que celles consacrées aux navettes automatisées (à horizon 2030) ou encore aux transformations vers les modes de transport de marchandises à faibles émissions.

Airbus a livré son premier A321 XLR le 30 octobre 2024 à la compagnie Iberia. Ce nouvel appareil représente le futur des voyages en avion en repensant le modèle classique des grands hubs nationnaux : il sera désormais possible de parcourir de longues distances dans des appareils auparavant destinés aux marchés régionaux et inter-continentaux. L'avantage majeur de cet appareil est sa consommation réduite de 30% de caburant par passager et la diminution de 45% des coûts d'exploitation par rapport à un gros porteur, tout en respectant les nouvelles normes de sécurité toujours plus contraignantes.

Le "versement mobilité", une contribution payée par toutes les entreprises privées ou publiques qui emploient au moins 11 salariés est au cœur des débats entre l'Etat et les élus locaux. Aujourd'hui, cette contribution est perçue par les communautés d'agglomérations et les métropoles mais pas par les conseils régionaux. Le 16 octobre, les régions ont demandé au Premier ministre de percevoir une partie de cette taxe, pour financer les RER métropolitains (SERM).

A partir du 15 décembre et jusqu’au 30 mars, Trenitalia va prolonger sa ligne Paris-Lyon vers Chambéry et Saint-Jean-de-Maurienne. La compagnie italienne va ainsi proposer chaque samedi et dimanche un départ le matin et un retour en fin de journée en complément de ses cinq allers-retours quotidiens déjà en place entre Paris et Lyon. Le trajet entre la gare de Lyon à Paris et Chambéry sera réalisé en moins de 3h30, et en moins de 4h15 pour Saint-Jean-de-Maurienne. Les ventes sont ouvertes depuis le 31 octobre.

En cours d'expérimentation et de recueil de données depuis juin en région Nouvelle Aquitaine, le TELLi (Train Léger innovant) est un petit train électrique de 70 places, roulant à 120km/h et autonome sur 200 km qui se veut un modèle pour les lignes régionales de desserte fine. Celles-ci représentent un tiers du réseau ferré national et sont essentiellement dédiées aux trajets quotidiens. Hitachi Rail et Saint-Gobain testent actuellement des nouvelles technologies pour rendre le train autonome avec pour objectif de minimiser les coûts sur l'ensemble de son cycle de vie tout en offrant une solution connectée, décarbonée et adaptée aux besoins ruraux. Sous couvert d'une commande d'au moins 250 trains, les premières mises en circulation sont prévues pour 2029.

Le ministre des transports, François Durovray, souhaite un "changement culturel" pour faire baisser de 31% les émissions de CO² du secteur d'ici 2030. Cette annonce repose sur trois grands axes. Le premier consiste à réaménager les villes pour les densifier et raccourcir les trajets domicile-travail. Il est ensuite question de "massifier" les usages en étendant le covoiturage, en développant davantage les cars express et en doublant le transport par les rails. Enfin, il est envisagé d'électrifier l'ensemble du parc automobile, et ce malgré la baisse des subventions. La fin annoncée du "plan vélo" est un autre frein au développement des mobilités douces mais le ministre en appelle au dynamisme des collectivités territoriales.

Alstom a remporté le contrat pour prolonger la L.G.V entre Kénitra et Marrakech, devançant le constructeur espagnol Talgo. Le fleuron français fournira des rames TGV Euroduplex, déjà présents au Maroc, pour cette extension de 400 km, visant à réduire le trajet entre Tanger et Marrakech à 3h, contre plus de sept actuellement. Prévue pour 2029, cette ligne nouvelle renforcera le réseau ferroviaire marocain et marque une étape majeure dans le développement ferroviaire au Maroc.