La Pause Transport n°12

Bientôt plus besoin de présenter son billet de train et sa pièce d’identité aux contrôleurs. Après la carte d’identité, le permis de conduire et la carte Vitale, l’application France Identité gagne une nouvelle fonction : les titres de transport dans les TGV. Depuis le 20 janvier, SNCF Voyageurs teste la présentation par des bêta-testeurs de l’application France Identité qui permet aux contrôleurs de vérifier à la fois le billet et l’identité du voyageur. La fonctionnalité sera testée plusieurs semaines avant d’être disponible pour l’ensemble des passagers qui auront téléchargé l’application France Identité sur leur smartphone.

Depuis le 7 janvier, la SNCF a augmenté de 1,5 % en moyenne le prix des billets de train, touchant principalement les TGV et Intercités. Les TER restent inchangés. Cette hausse vise à compenser l'inflation et l'augmentation des coûts énergétiques, mais elle soulève des préoccupations concernant l'accessibilité du transport ferroviaire pour les usagers, déjà touchés par la hausse du coût de la vie.

La politique pro-vélo de Paris, visant à promouvoir la mobilité alternative, ralentit les bus, entraînant retards et perturbations. L'augmentation des pistes cyclables impacte la « vitesse commerciale » des bus, inquiète la RATP et Transdev. L'AUT d'Île-de-France estime que 39 % du temps des bus est passé à l'arrêt, ce qui pourrait inciter à revenir à la voiture.

Le ministère de la Transition écologique a dévoilé la Stratégie nationale du transport aérien 2025 pour accélérer la décarbonation du secteur. Les mesures clé incluent l'amélioration de l'efficacité énergétique des aéronefs, le développement de biocarburants durables et l'optimisation des procédures de navigation aérienne, visant à réduire l'empreinte carbone du transport aérien et soutenir la transition écologique.

Ouigo Espagne, filiale de SNCF Voyageurs, inaugure deux nouvelles lignes commerciales entre Madrid, Séville et Malaga, finalisant un plan de déploiement lancé en 2021. Avec 35 000 places hebdomadaires dès 9 €, l'opérateur dessert à présent 15 villes et vise une rentabilité en 2025. Ce développement est marqué par des critiques sur sa politique tarifaire et reflète la libéralisation du ferroviaire en Espagne, après un investissement de 700 millions d'euros.

Trenitalia, présent sur Paris-Lyon depuis 2021 et plus anciennement Paris-Lyon-Turin, prévoit de lancer une liaison commerciale Paris-Marseille avant l'été 2025, ciblant un des axes les plus populaires de France. La réouverture de la ligne Paris-Lyon-Milan est également prévue au printemps 2025. Avec une stratégie basée sur des synergies logistiques et tarifaires, l'opérateur italien intensifie la concurrence avec la SNCF, renforçant l'attractivité du rail tout en misant sur la transition écologique et une meilleure accessibilité pour les voyageurs.

Vinci Autoroutes va tester, dès l'année prochaine, un tronçon de route capable de recharger les véhicules électriques en roulant. Ce projet innovant, réalisé en collaboration avec plusieurs partenaires, utilise la recharge inductive via des câbles intégrés dans la chaussée. L’objectif est de réduire l’autonomie des véhicules électriques et d'encourager leur adoption à grande échelle.

Toulouse relance le transport fluvial sur le canal du Midi. En 2025, deux entreprises, River Connect et les Alchimistes Occiterra, utiliseront des barges électriques pour acheminer des marchandises au port Saint-Sauveur, avec livraison finale à vélo. Le retour servira à transporter des déchets alimentaires vers un site de compostage. Ce projet est soutenu par la Métropole Toulousaine et Voies navigables de France (VNF) et vise à réduire la pollution et désengorger les routes, tout en valorisant une logistique durable.

RATP Dev, la filiale de la régie chargée des réseaux de transports urbains hors de Paris, multiplie les contrats de métros automatiques dans les métropoles étrangères (Singapour, Melbourne, Riyad), ainsi qu'à Lyon. Sa présidente annonce aussi se positionner sur les trains régionaux. Pour la première fois, la Régie exploitera en France un réseau de métro lourd hors de la capitale conduisant 1.600 salarié à passer dans son giron. L'agglomération de Lyon a en effet confié à la RATP ses métros et trams, plutôt qu'à l'exploitant historique Keolis, la filiale de la SNCF, en vertu d'un nouveau contrat de dix ans, générant des recettes de près de 200 millions par an. Avec de récents contrats de transport public dans l'Hexagone (à Caen, Narbonne, Quimper, Brive ou Angers), RATP marque des points face à Keolis ou Transdev. La société pense à présent élargir son périmètre d'intervention et postuler à certains contrats de trains régionaux, dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des TER de la SNCF.

Le téléphérique Câble C1, premier d’Île-de-France, reliera d’ici fin 2025 cinq stations entre Créteil et Villeneuve-Saint-Georges. Les travaux avancent : cabines prêtes depuis août 2024, tests réalisés, câbles déroulés, pylônes installés, et végétalisation des stations en cours. Ce projet vise à désenclaver Limeil-Brévannes, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges, facilitant l’accès aux infrastructures régionales. Les terminus seront Pointe du Lac et Villa Nova, avec des stations intermédiaires comme La Végétale. Innovant et écologique, le C1 offrira une mobilité moderne et inclusive.