La Pause Transport n°18

La Société des Grands Projets a officialisé un nouveau report de la mise en service de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, désormais prévue au plus tôt début 2027, avec avril comme date limite. Initialement attendue fin 2026, cette ligne avait déjà été retardée. Par ricochet, l’ouverture des premiers tronçons des lignes 16 et 17 est repoussée à fin 2027, en raison de leur système commun. Seule la ligne 18 devrait ouvrir comme prévu en octobre 2026 entre Massy et le plateau de Saclay.

Les usagers handicapés d’Île‑de‑France dénoncent les dysfonctionnements du service de transport à la demande PAM, marqué par des annulations tardives et des horaires inadaptés. Ces problèmes plongent les personnes dépendantes du dispositif dans l’angoisse, faute d’alternatives accessibles. Une enquête confirme ces difficultés récurrentes, tandis qu’Île‑de‑France Mobilités promet des améliorations pour 2026.

En octobre 2025, la demande mondiale de fret aérien a progressé de 4,1 % en tonnes-kilomètres, établissant un nouveau record malgré l’érosion des prix du transport. On observe une forte croissance intra-asiatique et en Afrique, tandis que l’Amérique du Nord et l’Amérique latine reculent légèrement, reflétant une réorganisation des routes et un commerce mondial en mutation.

La Commission européenne a dévoilé un plan mobilisant plus de 2 milliards € pour accélérer les carburants alternatifs durables dans l’aérien (SAF) et le maritime (SMF), avec 300 millions € dédiés à l’hydrogène. Ce plan vise à lever les barrières financières à court terme et à soutenir l’innovation pour réduire l’empreinte carbone du transport européen.

La SNCF renforce la protection de son vaste réseau, régulièrement ciblé par vols et sabotages. En plus des agents de sûreté et des dispositifs classiques, elle déploie des drones longue portée via sa filiale Altametris pour surveiller chantiers et infrastructures. Cette stratégie mêle technologies avancées et présence humaine afin de mieux prévenir les intrusions et incidents.

Le gouvernement prévoit de présenter le 4 février un projet de loi-cadre sur les transports visant notamment à renforcer le financement de la rénovation du réseau ferroviaire vieillissant. Le texte, en cours de consultation, abordera le routier, le ferroviaire, les transports collectifs et le fret. Il prévoit un encadrement accru de la rentabilité des autoroutes afin de réorienter une partie des recettes de péage vers tous les modes de transport. À l’issue des concessions autoroutières, jusqu’à 3 milliards d’euros par an pourraient ainsi être mobilisés.

En 2025, le fret ferroviaire combiné connaît une dynamique record avec l’ouverture de 10 nouveaux trafics, portés par 8 opérateurs. Cette croissance, soutenue par SNCF Réseau et l’alliance 4F, permet d’éviter 60 000 trajets routiers et d’économiser 40 000 tonnes de CO₂. Représentant désormais 40 % du fret ferroviaire, le transport combiné s’impose comme un levier clé de la transition écologique et logistique.

Le groupe ferroviaire italien Ferrovie dello Stato (FS) et le fonds d’investissement Certares ont signé un partenariat stratégique pour développer le transport ferroviaire international à grande vitesse, en créant une coentreprise et en investissant 1 milliard d’euros, notamment via Trenitalia France. L’accord vise à étendre les services en France, au Royaume-Uni et au-delà, augmenter la flotte, renforcer les liaisons transfrontalières (Paris–Londres d’ici 2029) et promouvoir un rail plus écologique.

La start-up californienne Maritime Fusion, créée en 2024 par d’anciens ingénieurs de Tesla et SpaceX, veut propulser des navires grâce à des réacteurs à fusion nucléaire, une technologie encore incertaine. Son projet, baptisé Yinsen, consisterait à installer un tokamak de 30 MW sur les bateaux, visant une mise en service vers 2032 et nécessitant environ 1,1 milliard de dollars d’investissements. Le défi technique et réglementaire reste majeur.

Écotrain est une navette ferroviaire électrique légère et autonome, portée par un consortium français et exposée à l’Élysée en novembre 2025. Soutenu par le plan France 2030 via l’ADEME, ce projet vise à relancer les petites lignes rurales grâce à une mobilité sobre, modulaire et innovante, intégrant des systèmes embarqués de conduite autonome, de sécurité et de communication développés localement.

Alstom renforce son usine centenaire de Petit-Quevilly, devenue son centre d’expertise mondial des transformateurs de traction, un composant stratégique pour la souveraineté ferroviaire. Face à une demande croissante, le groupe investit 2 millions d’euros, triple sa production en dix ans et crée des emplois. Chaque transformateur est conçu sur mesure, avec une forte activité R&D axée sur la performance énergétique, durabilité et réduction du bruit.

Le 31 décembre 2025, Eurostar a repris progressivement le trafic entre Londres et le continent après une panne électrique majeure dans le Tunnel sous la Manche survenue la veille. L’incident a provoqué des retards, des annulations et laissé plusieurs passagers coincés dans les trains sans électricité, chauffage ni toilettes. Le service Le Shuttle a également été perturbé, avec des retards pouvant atteindre six heures.